Ĉi tiu atendata kresko akcelos daŭrantajn kaj prokrastitajn infrastrukturprojektojn, precipe pageblajn loĝejojn, vojojn kaj fervojojn.
Oni atendas, ke la ekonomio de Afriko montros iometan kreskon en 2024, kaj la registaroj en la kontinento antaŭvidas pli da ekonomia ekspansio en 2025. Ĉi tio pavimos la vojon por revivigo kaj efektivigo de infrastrukturprojektoj, precipe en transportado, energio kaj loĝado, kiuj kutime asociiĝas kun pliigita konsumo de diversaj specoj de tegaĵoj.
Nova ekonomia perspektivo por Afriko farita de la regiona Afrika Disvolva Banko (AfDB) projekcias, ke la ekonomio de la kontinento kreskos ĝis 3,7% en 2024 kaj 4,3% en 2025.
“La projektita resalto de la averaĝa kresko de Afriko estos gvidata de Orienta Afriko (pliiĝo je 3.4 procentoj) kaj Suda Afriko kaj Okcidenta Afriko (ĉiu pliiĝo je 0.6 procentoj),” diras la raporto de AfDB.
Almenaŭ 40 afrikaj landoj "registros pli altan kreskon en 2024 kompare kun 2023, kaj la nombro da landoj kun pli ol 5% kreskorapideco pliiĝos al 17," aldonas la banko.
Ĉi tiu anticipita kresko, kvankam malgranda, supozeble subtenos la klopodojn de Afriko redukti sian eksteran ŝuldŝarĝon, akceli daŭrantajn kaj prokrastitajn infrastrukturprojektojn, precipe pageblajn loĝejojn, vojojn, fervojojn, kaj ankaŭ edukajn instituciojn por akomodi la rapide kreskantan studentaron.
Infrastrukturprojektoj
Multaj infrastrukturprojektoj estas survoje en multaj afrikaj landoj eĉ kiam 2024 finiĝas, kun kelkaj el la tegaĵprovizantoj en la regiono raportantaj kreskon de vendaj enspezoj por la unua, dua kaj tria kvaronjaroj de la jaro, pelitaj de bona agado de manufakturaj sektoroj kiel la aŭtomobila industrio kaj pliaj investoj en la loĝejsektoro.
Ekzemple, unu el la plej grandaj farboproduktantoj de Orientafriko, la en 1958 fondita Crown Paints (Kenjo) PLC, raportis 10%-an kreskon de enspezoj por la unua duonjaro finiĝanta la 30-an de junio 2024 al 47.6 milionoj da usonaj dolaroj kompare kun 43 milionoj da usonaj dolaroj por la antaŭa jaro.
La profito de la kompanio antaŭ impostoj staris je 1,1 milionoj da usonaj dolaroj kompare kun 568 700 usonaj dolaroj por la periodo finiĝanta la 30-an de junio 2023, kresko atribuita al "kresko de vendokvantoj".
“La ĝenerala profiteco ankaŭ estis akcelita per la plifortiĝo de la kenja ŝilingo kontraŭ gravaj mondaj valutoj dum la periodo finiĝanta la 30-an de junio 2024, kaj la favoraj kurzoj certigis stabilecon en la prezoj de importitaj krudmaterialoj,” diris Conrad Nyikuri, la kompania sekretario de Crown Paints.
La bona agado de Crown Paints havas ondetan efikon sur la provizon de iuj markoj de tutmondaj merkataj agantoj, kies produktojn la kompanio distribuas ene de Orienta Afriko.
Krom sia propra gamo da aŭtofarboj haveblaj sub sia propra Motocryl por la neformala merkato, Crown Paints ankaŭ liveras la markon Duco kaj ankaŭ mondgvidajn produktojn de Nexa Autocolour (PPG) kaj Duxone (Axalta Coating Systems), kaj ankaŭ de la ĉefa gluaĵa kaj konstrukemiaĵa kompanio Pidilite. Dume, la farbogamo Crown Silicone estas produktita laŭ licenco de Wacker Chemie AG.
Aliloke, la giganto Akzo Nobel, specialigita pri nafto, gaso kaj maraj tegaĵoj, kun kiu Crown Paints havas liverinterkonsenton, diras, ke ĝiaj vendoj en Afriko, merkato kiu estas parto de la regiono Eŭropo kaj Mezoriento, raportis organikan vendokreskon de 2% kaj enspezojn de 1% por la tria kvaronjaro de 2024. La organika vendokresko, laŭ la kompanio, estis plejparte pelita de "pozitivaj prezoj".
Similan pozitivan perspektivon raportis PPG Industries, kiu diras, ke la "jar-post-jaraj organikaj vendoj por arkitekturaj tegaĵoj en Eŭropo, Mezoriento kaj Afriko estis plataj, kio estas pozitiva tendenco post pluraj kvaronoj da malkreskoj."
Ĉi tiu pliiĝo en la konsumo de farboj kaj tegaĵoj en Afriko povus esti atribuita al la kreskanta postulo je infrastrukturevoluigo ligita al emerĝanta tendenco de kreskanta privata konsumo, la rezistema aŭtomobila industrio de la regiono kaj eksplodo de loĝejkonstruado en landoj kiel Kenjo, Ugando kaj Egiptujo.
“Sur la dorso de kreskanta meza klaso kaj kreskantaj konsumelspezoj de domanaroj, privata konsumo en Afriko prezentas signifajn ŝancojn por infrastrukturdisvolviĝo,” diras la raporto de AfDB.
Fakte, la banko observas, ke dum la lastaj 10 jaroj "privataj konsumaj elspezoj en Afriko konstante kreskis, pelite de faktoroj kiel loĝantarkresko, urbigo kaj burĝona meza klaso."
La banko diras, ke privataj konsumelspezoj en Afriko kreskis de 470 miliardoj da dolaroj en 2010 ĝis pli ol 1,4 duilionoj da dolaroj en 2020, reprezentante grandan kreskon, kiu kreis "kreskantan postulon je plibonigita infrastrukturo, inkluzive de transportretoj, energiaj sistemoj, telekomunikadoj, kaj akvo- kaj sanitaraj instalaĵoj."
Krome, diversaj registaroj en la regiono antaŭenigas tagordon pri pagebla loĝado por atingi almenaŭ 50 milionojn da loĝunuoj por trakti mankojn en la kontinento. Tio verŝajne klarigas la ondon da konsumo de arkitekturaj kaj dekoraciaj tegaĵoj en 2024, tendenco atendata daŭri en 2025, ĉar la kompletigo de multaj projektoj estas atendata meze ĝis longtempe.
Dume, kvankam Afriko antaŭvidas eniri 2025 ĝuante prosperan aŭtomobilindustrion, ankoraŭ ekzistas necerteco en la tutmonda merkato ligita al malforta tutmonda postulo, kiu eroziis la parton de la kontinento en la eksporta merkato, kaj politika malstabileco en landoj kiel Sudano, Demokratia Respubliko Kongo (DRK) kaj Mozambiko.
Ekzemple, la aŭtomobila industrio de Ganao, kiu estis taksita je 4,6 miliardoj da usonaj dolaroj en 2021, estas atendita atingi 10,64 miliardojn da usonaj dolaroj antaŭ 2027 laŭ raporto de la estraro de Dawa Industrial Zone, intence desegnita industria enklavo en Ganao celita gastigi vastan gamon da malpezaj kaj pezaj industrioj tra diversaj sektoroj.
“Ĉi tiu kreskotrajektorio emfazas la grandegan potencialon, kiun Afriko havas kiel aŭtomobila merkato,” diras la raporto.
“La kreskanta postulo je veturiloj ene de la kontinento, kunligita kun la strebo fariĝi memstara en fabrikado, malfermas novajn vojojn por investado, teknologiaj kunlaboroj kaj partnerecoj kun tutmondaj aŭtomobilaj gigantoj,” ĝi aldonas.
En Sud-Afriko, la Aŭtomobila Komerca Konsilio (naamsa) de la lando, lobio de la sud-afrika aŭtomobila industrio, diras, ke veturilproduktado en la lando pliiĝis je 13,9%, de 555 885 unuoj en 2022 ĝis 633 332 unuoj en 2023, "superante la tutmondan jaran kreskon de tutmonda veturilproduktado de 10,3% en 2023."
Superante Defiojn
La agado de la ekonomio de Afriko en la nova jaro plejparte dependus de kiel registaroj en la kontinento traktos kelkajn el la defioj, kiuj ankaŭ verŝajne rekte aŭ nerekte influos la tegaĵmerkaton de la kontinento.
Ekzemple, la furioza civita milito en Sudano daŭre detruas ŝlosilan infrastrukturon kiel transporton, loĝdomajn kaj komercajn konstruaĵojn, kaj sen politika stabileco, la funkciigo kaj bontenado de aktivaĵoj fare de tegaĵentreprenistoj fariĝis preskaŭ neeblaj.
Dum la detruo de la infrastrukturo kreus komercajn ŝancojn por tegaĵproduktantoj kaj provizantoj dum la rekonstrua periodo, la efiko de la milito sur la ekonomio povus esti katastrofa meze ĝis longtempe.
“La efiko de la konflikto sur la ekonomio de Sudano ŝajnas esti multe pli profunda ol antaŭe taksita, kun kuntiriĝo de reala produktado pli ol trioble kreskanta al 37,5 procentoj en 2023, de la 12,3 procentoj en januaro 2024,” diras AfDB.
“La konflikto ankaŭ havas signifan kontaĝan efikon, precipe en najbara Sud-Sudano, kiu multe dependas de la duktoj kaj rafinejoj de la unua, same kiel de la havena infrastrukturo por naftoeksportoj,” ĝi aldonas.
La konflikto, laŭ AfDB, kaŭzis ampleksan detruon de kritika industria kapacito same kiel grava loĝistika infrastrukturo kaj provizĉenoj, rezultante en signifaj malhelpoj al internacia komerco kaj eksportaĵoj.
La ŝuldo de Afriko ankaŭ minacas la kapablon de registaroj en la regiono elspezi por pezaj tegaĵoj, kiuj konsumas sektorojn kiel la konstruindustrio.
“En la plej multaj afrikaj landoj, la ŝuldoservaj kostoj altiĝis, streĉante publikajn financojn kaj limigante la eblecon por registaraj infrastrukturelspezoj kaj investoj en homan kapitalon, kio tenas la kontinenton en malica ciklo, kiu kaptas Afrikon en malalta kreskotrajektorio,” aldonas la banko.
Por la sudafrika merkato, Sapma kaj ĝiaj membroj devas prepariĝi por pli strikta ekonomia reĝimo, ĉar alta inflacio, energiaj deficitoj kaj loĝistikaj problemoj prezentas kreskolimojn por la fabrikada kaj minada sektoroj de la lando.
Tamen, kun la projektita ondo de la ekonomio de Afriko kaj anticipita pliiĝo de kapitalelspezoj fare de registaroj en la regiono, la merkato de tegaĵoj de la kontinento ankaŭ povus registri kreskon en 2025 kaj poste.
Afiŝtempo: Dec-07-2024
